在今年的春节之后，诸如长达和比特之类的独立汽车公司已经连续发行了智能策略，而且高端智能驾驶的价格门槛也不断降低，并且智能驾驶的平等权利浪潮也得到了关闭。

随着电动汽车渗透率不断提高，汽车市场的竞争进入了情报的下半年。在燃油汽车业务萎缩的背景下，合资品牌已经开始反击，希望通过价格策略抓住市场并加强智能技术。

最近，推出了Faw-Volkswagen下的新Tanyue L，正式的指导价格从207,900元开始。同时，推出了限时的“全合价格”，将新车的起始价格降低了31,000元。该汽车是在MQBEVO平台上建造的，并支持L2+级别的辅助驾驶。官员们说，这是配备高级智能驾驶功能的合资企业品牌的第一款燃料SUV。

Tanyue L所在的中型SUV的竞争非常激烈。在这一领域，大众汽车和丰田等合资品牌在燃料汽车时代具有优势。随着新能源汽车市场的迅速增长，该领域已被独立品牌逐渐破坏。在200,000元的SUV市场中，诸如扩展范围，M7和Ideal L6之类的型号的销售迅速发展，超过了一些主流合资企业品牌。同时，独立品牌正在加速其在纯电场中的布局，包括Avita 07，Zeikr 7X，Zhiji LS，Ledao L60和其他产品。

在新能源产品的围困下，在过去的两年中，合资品牌中型SUV的价格下降了，而Buick Invision和Tiguan等中型SUV的终端价格低于200,000元。自从SAIC Volkswagen去年首次推出了第一价模型以来，许多合资汽车公司已经采用了类似的策略来通过降低价格和提高分配来提高产品竞争力。该策略在某些模型的销售中迅速反弹。

中国乘用车协会的数据显示，2024年，200,000元SUV的销售额占SUV领域的32％，而燃油汽车仍然占60％。一方面，合资中型SUV通过价格策略维持市场份额，而另一方面，它加速了产品迭代的速度，同时弥补了其在情报领域的缺点。 Faw-Volkswagen推出了一个新的Tanyue L，配备了IQ.PILOT智能驾驶解决方案与DJI Automobile共同开发，并带有内置的Qualcomm Snapdragon 8155芯片，并连接到DeepSeek Big Model。 Buick Lacrosse的2025年白金模型配备了Ecruise Intelligent Drive技术，而SAIC大众Tiguan L Pro也升级了其智能驱动器。

中国电动汽车一百人协会的“汽车智能开发报告（2024）智能驾驶”的报告表明，在市场层面上，情报已成为中国消费者购买汽车的最重要考虑因素之一。 90％的消费者愿意为高级智能驾驶服务支付额外费用，其中30％甚至愿意支付10,000元人民币。对于某些年轻消费者来说，聪明的体验甚至超过了传统的汽车性能指标。

值得注意的是，独立汽车公司发起的情报浪潮大大加快了汽车行业的智能驾驶步伐，这也增加了合资企业品牌所面临的市场压力。 CICC指出，2025年是Zhihua实现从1到10的跨越开发的关键节点。在早期阶段，Tesla FSD，Huweei Ads，Xiaopeng和Ideals等先驱开辟了高端智能驾驶技术。随着渗透率逐渐提高，诸如Byd之类的巨人已经正式进入了智能，情报的规模效果已经开始出现。在2025年，强大的独立品牌有望通过减少成熟电气化 +低成本智能的维度进一步取代合资企业份额。

“目前，中国品牌不断地刷新智能驾驶的技术高度和迭代速度。Faw-Volkswagen为燃料汽车制定了三步的智能驾驶路线图。” FAW Volkswagen技术发展总监Deng Guohui说。根据该计划，在此阶段（智能驱动器1.0），Faw-Volkswagen在燃油汽车的核心高级智能驾驶功能中普及了，占95％的高速公路区域和全国90％的城市阶层；在今年的第三季度，Smart Driving 2.0被启动以实现船上的端到端大型车型，该模型可以覆盖全国100％的高速公路段和95％的城市阶层，以确保智能驾驶燃油汽车的平等权利； 2026年，启动了智能驾驶3.0，智能驾驶功能可实现全场景覆盖。除了Faw-Volkswagen外，GAC Toyota和Dongfeng Nissan等合资品牌还推出了智能策略，最新产品将配备高级智能驾驶功能。