3月5日，政府工作报告提议针对新技术，新产品和新场景进行大规模的申请示范行动，以促进新兴行业的安全和健康发展，例如商业航空航天和低空经济。
自从2024年首次写入国务院政府工作报告中，“低海拔经济”以来，低空经济已迅速成为当地发展新优质生产力的关键领域。全国50多个省，城市和地区已发布了低空经济行动计划，公众招标预算超过120亿元人民币。
湖北是一个传统的省，具有强大的导航，强大的制造省，并且是科学和教育的主要省份。长期以来，它在中央地区和该国的最前沿一直排名第一。它在促进整个低空经济链的发展方面具有固有的优势。湖北现在已经建造了8个通用机场，17个通用机场已获得现场选择批准。湖北的飞行培训业务约占该国的15％。 Hubei有一组高级大学和研究机构参与飞行领域，并且在雷达，Beidou，遥感等领域中有许多院士和专家，可以为低空领域的发展提供强有力的技术支持。 Hubei还具有从飞机制造到关键组件生产的全部工业连锁能力，并且已连续开发和生产了10种型号，包括AG600两栖飞机和AS700载人飞艇。
2024年3月，湖北部的第一条低空物流分配路线在Shiyan City正式开放。 6月，正式实施了“武汉市支持高质量发展的高质量发展”的“几项措施”，九项重大措施涵盖了整个企业生命周期。 11月，武汉的18条低空商业飞行员路线被正式批准，其中包括5条载人路线和12条货运路线，涵盖了多种申请方案，例如短途运输，航空旅行，物流交通和城市监测。
在今年的全国人民大会上，湖北部的许多国民代表也将集中在低空经济上。黄利（Huang Li）是全国人民代表大会的成员，武汉·盖德（Wuhan Gaode）红外公司有限公司（Wuhan Gaode Co.）有限公司（Ltd.
黄李告诉第一名财务记者，尽管Hubei拥有多个跑道型通用机场，但它并未形成一个通用机场网络，该机场网络互相呼应和连接，并且诸如服务无人机和EVTOL等低空基础设施的计划和布局迫切需要改进。同时，与四川，湖南和安河等低空领空改革的飞行员省相比，Hubei可以实施低空（尤其是可导航）飞行活动，并且使用空域的使用仍然符合传统的“军事管理，需求和应用程序限制”的模型。有许多批准链接，长期周期和协调很困难。
他敦促相关部门支持Hubei建立国家低空经济发展示范区，其中包括武汉，吉恩曼和其他城市中的国家城市空中交通管理飞行员项目，并在低空行动，安全监督，服务担保模型等中进行试验。
获得适用性认证是民用飞机进行法律行动的先决条件。新飞机的当前适航性认证期通常太长了，其中最难获得模型证书。黄李（Huang Li）举了一个例子，说作为全球第一家拥有三张适用性证书的EVTOL公司，IT开发的EH216-S飞机花了长达3年零4个月才获得适用性认证，而模型证书则花费了近3年。
“漫长的适航性认证周期不仅显着增加了企业的研发和时间成本，而且削弱了中国企业的国际竞争力，并影响了一些新飞机以错过市场机会。”黄李建议民航局和运输部可以采取多种措施来提高适用性批准的效率。他透露，该公司正在开发一架2.6吨的飞机，该飞机可以占用4人，垂直起飞并降落，并在一次飞行中有1,000公里的范围。他希望能尽快投放市场。
“作为一种新的经济增长引擎，我国家的低空经济正处于发展和快速发展的时期，但我们还必须密切关注有序发展和安全控制方面的问题和挑战。” Yan Dapeng, a member of the National People's Congress, vice chairman and chief engineer of Wuhan Ruike Fiber Laser Technology Co., Ltd., told the First Financial reporter that under the stimulation of the favorable information of the low-altitude economy, a large number of enterprises blindly followed the trend, and the formulation of top-level planning and regulations and standards lagging behind, resulting in profit-seeking and not focusing on工业部门的建设，混乱和混乱的设备研发以及低空经济工业连锁店的开发尚不合理，导致对国家资源和大量浪费的一再投资。
Yan Dapeng建议加强顶级设计，加速建立行业法规和强制性标准系统，并指导低空飞机的健康和有序发展。促进低空运输，地面运输和铁路运输的综合规划和设计，合理的计划和建造低空运输中心，并建立三维运输中心网络。
同时，发展低空经济也必须保持安全的底线。 Yan Dapeng建议应开发全国统一的低空飞行系统基础，并整合多个功能，例如空域动态地图，在线飞行计划批准和实时智能风险警告。还必须强制促进行业管理强制性标准，例如电子身份识别（唯一身份识别代码），动态的地理位置，反兼容性协议，加速相关设备和软件的开发，实现交叉制造商设备互连，近距离飞机的近距离身份，以及可控制的飞行和较低的途径，并提供了计划和安全途径，并提供了途径和安全途径，并提供了支持和安全的支持。